Yapımı tüm hızı ile devam eden ve Türk Loydu tarafından Deniz Garanti Sörvey (Marine Warranty Survey) hizmetleri devam eden, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün ayaklarını taşıyan Asya ve Avrupa kule kesonlarının suya batırılma işlemleri başarılı bir şekilde tamamlandı ve ıslak havuzdaki kule kesonlarında, çelik şaft montajı çalışmaları sona erdi.
Köprünün Avrupa yakasında yer alacak kule kesonlarının batırma çalışmaları Türk Loydu gözetiminde 9 Mayıs 2019 tarihinde ve Anadolu yakasında yerleştirilen kesonun batırılması ise 25 Mayıs 2019 tarihinde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan’ın da katıldığı törenle gerçekleştirildi.
74 metre genişliğinde, 83,3 metre uzunluğunda, 20 metre yüksekliğinde ve 54 bin 800 ton ağırlığındaki Asya yakasına ait kule kesonu saatte 40 santimetre batma hızıyla yaklaşık 24 saatte dip montajına ulaştı.
1915 Çanakkale Köprüsü tamamlandığında; Malkara Çanakkale Kesimi Otoyolu, bağlantı yolları da dahil olmak üzere yaklaşık 101 kilometre otoyol ve 2.023 metre orta açıklıkla dünyanın en uzun asma köprüsü olacak.
Projede toplam 30 bin 000 ton kazık borusunun imalat kontrolü EN 10219 standardına göre Türk Loydu tarafından kontrol edildi.
6 bin 000 ton çelik yapı imalatının kontrolü EN 1090-2 standardı EXC3 sınıfına göre ve Çin’de yapılacak olan ana kablo imalatının uygunluk değerlendirmesi müşteri teknik şartnamesine uygun olarak halen Türk Loydu tarafından gerçekleştiriliyor.
1915 Çanakkale Köprüsü’nün 18 Mart 2022’de tamamlanarak hizmete açılması planlanıyor.