Ulaştırma Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü, 1 Aralık 2022’den itibaren Türk Boğazları’ndan geçen tehlikeli yük taşıyan gemiler ile büyük gemilerin tümünden uluslararası sigortalarına ek olarak olası zararın karşılanacağına yönelik ek teminat mektubu istemeye başladı.
Denizcilik Genel Müdürlüğü 16 Kasım’da yaptığı açıklamayla, 1 Aralık 2022 tarihinden itibaren Türk Boğazları’ndan geçecek tehlikeli yük taşıyan tüm gemiler, 300 Grosston üzeri gemiler ve yedek çeken gemilerin P&I sigortalarını teyit etme şartı getirdiğini duyurmuştu. Genel Müdür Ünal Baylan imzalı açıklamada P&I teyit şartının neden getirildiği de şöyle anlatılmıştı: “Sorumluluk doğuran bir zarar öncesinde, yasa dışı bir ticari eylem yapılmış olması veya yasaklara uyulmamış olması veya bunlar gibi diğer durumlarda, geminin geçerli bir P&I poliçesi olsa dahi zararların karşılanmayacağı şeklinde ibareler görülmektedir. Olası bir kaza halinde ülkemiz, değerlerimiz ve halkımız için katastrofik (çok kötü bir olay) sonuçları olma olasılığı çok yüksek olan özellikle ham petrol ürünleri gibi yükleri taşıyan yüklü gemilerin Türk Boğazları’ndan geçişleri esnasında, P&I sigortalarının halen geçerli ve kapsayıcı olduğunun bir şekilde teyit edilmesi gerekmektedir. Aksi halde, olası bir kaza sonrasında, P&I sigorta kuruluşunun bulunamaması veya sigorta kuruluşunun yukarıda belirtilen sebeplerle yapılması gereken iş ve işlemleri reddetmesi veya bütün bunlara ilişkin süreçlerin zaman alması ve gerekli müdahalelerin gecikmesi hallerinde; öncelikle ülkemiz, değerlerimiz ve halkımız hayati derecede zarar görebilecek, bunun yanında ise önemli bir su yolu olan Boğazlarımızın bu süreçte kapalı kalması halinde de tedarik zinciri ve lojistik hareketlilik durma noktasına gelecek, küresel bir kriz durumu meydana gelebilecektir. Bu sebeple, geminin yaptığı bu sefer esnasında halen geçerli P&I sigortası kapsamında olacağına ilişkin ilave bir teyit mektubu alınmasının en maliyet-etkin ve makul çözüm olacağı değerlendirilmiştir.”
SEKTÖRDEN İTİRAZ GELMİŞTİ
Ulaştırma sektöründeki sigorta şirketleri ise P&I sigortası teyit kararının uygulanmasında güçlükler yaşanacağını iddia ederek, Türkiye’nin de taraf olduğu Uluslararası taşımacılıkla ilgili CLC 92 sertifikasının olası zararların hukuki sorumluluğunu üstlendiğini, böyle bir sertifika varken P&I teyit mektubuna gerek olmadığını belirtmişlerdi.
